По поводу инцидентов: зацепы, пожалуй, и не так часто были (при мне только раз, но и сам однажды пытался зацепиться, "нырнув" под фюзеляж - пронесло), но косяки по укладке, к сожалению, имели место быть (хочется верить, что не мои). И "фирменную" разрывную стропу (чехол-купол) однажды вдвоем только порвать смогли (одна нитка из трех в ее пучке спокойно позволила взвести прибор на запаске - а скоко там кг усилие?) - все-таки 3-4 нитки "контровочки" обрываются более надежно...

Конкретно та посадка с пацаном "на веревке" - 2002-2003 г., Бердск или Мытищи, пилот Нина Васильевна (фамилию не помню), она также шарапутный инструктор.

По поводу "проверяющего расстреливать" - может, и надо. А начать с меня. Прям в этом форуме - чё мелочиться.
Кстати, слабо вам, милейший, прыгая на Д1-5 "на веревку" (длиной всего 1,5 метра, дальше чехол!), на выходе крутануться так, чтобы "веревка" потянула купол между ног??? Или приземлиться, "оседлав" забор из колючей проволоки? А ведь отдельные экземпляры умеют.... (мне в этом отношении повезло - после довольно удачного приземления на пятую точку на 3 или 4 прыге головой думать начал...)

Все. рисую на груди мишень. Стреляйте!

С уважением, Алексей

P.S. Самое сильное впечатление из Бердска (Новосибирск), где случились мои первые 6 прыгов, - нашедший меня после прыжка пацан, которому я укладывал Д1-5 (и он видел процедуру запихивания купола в ранец коленками) - Нашедший только для того, чтобы сказать "Спасибо. Он и правда раскрылся"

И пользуясь случаем - мой респект Трофимову Сергею, Курчману Якову, Волкову Андрею Сергеевичу, вышеупомянутой Нине Васильевне из "Сиблета" - за их советы и переданные знания (особенно вбитые до уровня рефлексов).